Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Компоненты для энергоблока изготавливают на двух производственных площадках. Аккумуляторы – в Тюмени, а финальная сборка происходит в Екатеринбурге. Используются только российские материалы: от чистого свинца до ударопрочного пластика корпусов.
Энергоблок сделан в виде металлического контейнера, который крепится под днищем поезда. Внутри – аккумуляторные ящики с выдвижными корзинами. На них закреплены 12-вольтовые модули, соединенные в две параллельные цепи. Суммарная емкость каждого энергоблока – 380 А/ч, пишет Neva.today.
Ранее телеканал «Санкт-Петербург» сообщал, что восьмивагонный поезд высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург сможет перевозить до 460 пассажиров за один рейс. При высокой загрузке составы будут сцеплять по два (8+8), что позволит увеличить число мест.