Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Выступая в Мариинском дворце, Александр Беглов подчеркнул: в любых, даже самых непростых экономических условиях город не может остановить эти крупные проекты, потому что это остановит развитие современного мегаполиса. Речь о Широтной магистрали, ВСМ, строительстве Большого Смоленского моста и других важных для всей агломерации стройках.
123,5 миллиарда рублей. Почти половина – 60 миллиардов – из федерального бюджета. Столько будет выделено на одну из главных дорожных строек Петербурга в ближайшие три года. Это Широтная магистраль скоростного движения. Впереди – второй-четвертый этапы строительства. Отсюда, от Витебской развязки, – дальше на 14 километров. В перспективе это шесть полос движения, восемь развязок, чтобы было как можно больше мест для заезда и съезда с магистрали. И разводной мост. Рядом с Финляндским железнодорожным.
Магистраль должна стать одним из самых важных объектов нового транспортного каркаса города. Она уведет поток машин от Западного скоростного диаметра, от центра города. Разгрузит небольшие улицы в исторических районах и освободит от пробок мосты через Неву. А еще – откроет автомобильный коридор в сторону Карелии, Мурманска и Архангельска.
К слову, цифры бюджета уже обретают осязаемые очертания. Так началась стройка временного, или, как его еще называют, рабочего моста через Неву, на который выведут спецтехнику. Сейчас на дне реки уже монтируют сваи.
«Данный мост возводится пионерным способом. И обеспечит возможность снабжения материалами и последующим возведением уже как и четвертого, так и пятую опору моста. Аналогичная ситуация будет развиваться с правого берега» – сказал Виктор Каркавин, руководитель проекта этапа ШМСД 4.1.
При возведении временного моста ШМСД учитывают опыт другой масштабной стройки – Большого Смоленского. Очертания этого гиганта уже стали привычны для горожан. В 2026 переправа справилась с первой для себя навигацией. А уже в 2027 здесь планируют открыть рабочее движение. Это значит, что мост и развязки уже в ближайшие годы будут встроены в систему движения. На продолжение стройки в бюджете на следующий год на этот объект выделено 23 миллиарда рублей.
Говоря о мегапроектах, нельзя обойти стороной стройку, которая связывает несколько регионов. Речь, конечно, о Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Из бюджета Северной столицы в следующем году на этот объект будет направлено 10 миллиардов рублей. Последний транш. Но это касается только самой дороги. Так еще 20 миллиардов планируют потратить на подготовку инфраструктуры в границах Петербурга.
Строительство ВСМ объединяет десятки компаний и корпораций. Так, только в создании поездов для магистрали участвуют 150 российских предприятий. К слову, первые ходовые испытания составов планируют провести уже летом 2027 года.
Кроме того, уже прошел первый этап испытаний верхнего строения пути железной дороги. Проверяли рельсы в Ленинградской области на опытном полигоне «Саблино – Тосно» на отрезке в полтора километра. В качестве поезда использовали «Сапсан». На нем и вокруг установили полторы тысячи датчиков. Они считывали вибрации, процесс ускорения и сотни других параметров.
«Важно посмотреть, как все работает вместе. Уже в конструкции. При этом испытательный полигон – это не только испытание всех элементов конструкции. А это большой набор различных элементов, которые еще могут быть доработаны» – сказал Олег Белозеров, генеральный директор – председатель правления компании «РЖД».
Со строительством ВСМ неразрывно связан еще один городской проект – реконструкция Цимбалинского путепровода. Он готов более чем на 70%. Рабочее движение здесь пойдет уже в следующем году. А рассчитана переправа на движение 24 тысяч машин в сутки. Сейчас на объекте идет возведение последней – восьмой опоры и устройство насыпи.
Также в 2027 движение запустят по Южной широтной магистрали. Там совсем недавно на прочность испытали путепроводы над железной дорогой Балтийского и Витебского направлений. Задействовали 12 самосвалов весом по 27 тонн каждый. Так имитировали максимальную нагрузку на строения.
Но эти крупные проекты – только часть большой работы. На ближайшие три года на ремонт дорог заложено почти 20 миллиардов рублей. В списке – порядка 200 объектов улично-дорожной сети города. На содержание мостов и набережных – еще около 18 миллиардов.
Всего же на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры на ближайшие три года заложено почти 110 миллиардов рублей.