Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Реконструкция Цимбалинского путепровода выходит на финишную прямую. Съезд со стороны Невского района практически закончен, тут уже уложили асфальт.
«Здесь уложен нижний слой асфальта, общая квадратура порядка трёх с половиной тысяч квадратных метров, что эквивалентно 650 тоннам асфальта», — сказал Михаил Сосин, начальник строительного участка компании-подрядчика.
Старый путепровод — по сути, односторонняя дорога — не справлялся с нагрузкой, там был ограничен тоннаж грузовиков, трафик на путепроводе был интенсивным. Обновлённая развязка должна улучшить транспортное сообщение жителей сразу двух районов — Невского и Фрунзенского. На съезде на улице Цимбалина, строители говорят, остаётся только навести лоск — уже угадываются по две будущие полосы движения в обе стороны. Установлен бордюрный камень, и выделено место под широкий тротуар.
«Предусмотрен тротуар порядка трёх метров ширино,й которым будет довольно удобно пользоваться не только пешеходам, но и велосипедистам, самокатчикам», — сказал Михаил Сосин.
25 сентября Александр Беглов доложил президенту России, что город планирует открыть рабочее движение по путепроводу в 2027 году. Также губернатор рассказал, что завершён очередной важный этап — установлены металлоконструкции над железнодорожными путями. Всего смонтировано более четырёх тысяч тонн металлических пролётов. Общая готовность объекта — 70%.
Работы продолжаются прямо сейчас. Строители возводят последнюю подпорную стену всей развязки. Это съезд на улицу Белы Куна. Параллельно тут начинают возводить дорожную насыпь, её объём не будет уступать противоположной стороне путепровода — предстоит привезти 25 тысяч кубометров песка.
Съезд со стороны улицы Белы Куна будет готов до конца года. Там возведут последнюю из восьми опор путепровода. В следующем году дорожники уложат двухслойное асфальтобетонное покрытие на переправе и съездах и завершат формирование дорожного полотна. Благодаря перераспределению автомобильных потоков снизится нагрузка на соседний Невский путепровод. Новые габариты сооружения позволят пропускать поезда строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Работы ведутся в рамках одного из десяти приоритетов развития города «Удобный общественный транспорт».