Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Кругом вода — к открытию форума подготовилась и погода: проливной дождь заставил разместить опытные образцы под крышей. Это, конечно, сделано для удобства посетителей, но есть в этом и доля иронии.
Самое главное — не допустить попадания воды в бокс, где находится электроника. Поэтому, как шутят инженеры, его не так страшно погружать на глубину, как надолго оставлять под дождем.
Беспилотники, в том числе морские, — это уже не будущее, это реалии сегодняшнего времени. И кто успеет лучше адаптировать их под задачи (как гражданские, так и военные), будет обладать преимуществом. При производстве необходимо использовать суверенные технологии.
«Всё это сделано на нашей элементной базе, потому что на импортной элементной базе мы работаем давно, работаем успешно, освоено много. Ну, всего здесь говорить я, естественно, не буду. А это вот не одна ласточка, а это уже готовый продукт, на который надо готовить операторов», — подчеркнул Николай Евменов, начальник ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова», адмирал.
Мировой океан изучается каждый день, но при этом изучен он чуть больше чем на 20 процентов. На небольших глубинах работать научились, а вот исследовать, спускаясь вниз на километры без участия людей, пока могут лишь немногие батискафы.
«По освоению, в основном в первую очередь Мирового океана, потому что Мировой океан — это большие глубины. Большие глубины — это сложная доступность. И, по большому счёту, людей, которые были на глубинах больше 250 метров, меньше, чем космонавтов. Поэтому, естественно, если мы хотим идти в Мировой океан и осваивать его в любой сфере деятельности, то, конечно же, робототехника здесь будет основной», — добавил Артем Мельников, президент фонда «Люди Моря».
Центр управления таким подводным следопытом находится в простом с виду грузовом контейнере: вся хитрая начинка внутри — это и для маскировки, и для удобства перемещения. Такой аппарат способен уходить вниз на тысячи метров.
«Аппарат предназначен для погружения до 3 километров. Это много: на 3 километрах на аппарат, на все закрытые части давит давление 300 бар. Была хорошая аналогия: это вот как давление в 150 автомобильных покрышках», — отметил Антон Меркулов, заместитель начальника отдела разработок морских робототехнических комплексов компании-производителя.
Эксперты предлагают и другой пример — это если бы упитанного слона поставить на площадь человеческого ногтя. Акватории, чтобы показать погружение на 3 километра, конечно, в Петербурге не нашлось — работали небольшие аппараты. Инженеры рассказывают: главное — избегать рыбных мест. Это мешает работать.
«Были истории такие, когда аппараты попадали в такие прям косяки рыб. Мы останавливали работу и смотрели, просто наблюдали картинку, как они мимо нас проплывают. Ну, приходилось иногда подождать: мешает работам, когда их очень много и заполняют… Там весь визуальный… там экран, картинка полностью забита рыбами», — добавил Евгений Тарасенков, начальник отдела гидрографических работ компании-разработчика.
Участники форума уверены: инженерные технологии будут совершенствоваться каждый год, — и чтобы оставаться на плаву, нельзя спокойно плыть по течению.