Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Время собирать камни. Установка первого облицовочного камня олицетворяет старт очередного этапа ремонта, когда всё старое и отслужившее свой срок исчезает. Теперь создаётся новый облик «Фрунзенской». Облицовочный камень — один из видов известняка, который должен выдерживать все погодные капризы Петербурга.
«Месторождений камня очень огромное количество на свете, и камень делится по группам. Там есть граниты, есть травертины, есть филлиты, есть мраморы, известняки. Архитектура города выбрала именно тёплый цвет камня. Известняк подходит под эти параметры, и поэтому принято решение заводить этот материал. Это мраморизованный известняк», — отметил Алексей Фёдоров, представитель подрядчика.
Станция «Фрунзенская» имеет огромное логистическое значение для Московского и Адмиралтейского районов. Город внимательно следит за ходом работ. Они должны закончиться в срок.
«Многие работы запараллелены, что мы и хотели сегодня показать. На данном этапе общие строительные работы ещё не завершены, но мы уже начинаем монтаж наружной облицовки для того, чтобы к моменту открытия станции — второй квартал 2027 года, как и было запланировано ранее, — все наружные работы были завершены», — сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
Внутри тоже всё готово к облицовке. Продолжаются и технические работы. На 80% выполнен монтаж системы водотлива.
Очертания вестибюля легко угадываются: с той стороны заходят пассажиры, здесь турникеты и наклонный ход с эскалаторами. Старые демонтировали, новые ещё не установили. Если искать ассоциации, это пока всё напоминает экстремальный парк аттракционов — такие вот американские горки.
Из-под земли «Фрунзенская» тянется к небу. Появится два дополнительных этажа. Здесь будут располагаться специалисты метрополитена. До конца сентября необходимо закончить все монолитные работы.
«Перекрытие будет в исполнении светопропускающим с нависающим светильником. Это будет единый холл, вот где будут располагаться основные эксперты по отдельным направлениям инженерных систем. Этих этажей не было в предыдущем исполнении, но оно превратится в семиэтажное здание: 2 подземных и 5 надземных», — рассказал Александр Иванов, заместитель генерального директора компании-подрядчика.
В итоге изменится и внешний вид надземного вестибюля станции. Раньше он был круглый, теперь приобретёт очертания квадрата, как бы подчёркивая, что открытие станции после ремонта является важным для удобства пассажиров.