Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
«Костяк службы составляет именно инженерные специальности, и именно работники службы подвижного состава первые в Советском Союзе внедрили и представили функционал автоведения», — сказал Антон Гниломедов, исполняющий обязанности начальника Петербургского метрополитена.
«На сегодняшний день мы выполняем поручения президента Владимира Путина, а также программы «10 приоритетов развития Санкт-Петербурга» Александра Беглова и получаем 950 новых вагонов проекта «Балтиец» до 2030 года», — отметил Константин Ефремкин, заместитель начальника Петербургского метрополитена.
Вагоны типа «ЕМ» впервые поехали по Невско-Василеостровской линии в 1967 году. Составы специально разработали для новых станций закрытого типа — так называемого «горизонтального лифта». Вмещали 264 пассажира.
«Целая эпоха уходит вместе с вагонами «ЕМ». Когда-то это был верх технического совершенства. За это время служба подвижного состава внесла очень много предложений и изменений», — рассказал Роман Екимов, начальник службы подвижного состава Управления метрополитена.
Ветеранам службы сегодня разрешили нарушить одно из главных правил подземки — они оставили на стене первого вагона памятные подписи. При утилизации состава граффити планируют вырезать и сохранить как артефакт в музее метро.
«Новые вагоны более удобные. Начали делать, чтобы и двери были пошире, и больше народу могло зайти. Но это наш старичок. Мы с этим выросли, мы к этому привыкли, конечно, тяжело перестраиваться», — поделилась Татьяна Михалова, ветеран службы подвижного состава.
Состав сегодня принял последних пассажиров на «красной» ветке метро. На смену «ЕМ» уже пришли современные «Балтийцы».