Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Такой атрибут благоустройства во дворе на 21-й линии Васильевского острова – необходимость. Иначе транспорт будет и под окнами жилых домов. Территория хоть и заботливо окружена забором, но ворота гостеприимно открыты.
Поэтому свободного места не найти. Впрочем, и рядом, на платной парковке автомобильный аншлаг.
Донская улица. Здесь есть места где можно встать за деньги. Также в наличии запрещающие знаки, но рядом в середине дня – не проехать и не пройти. Это – те участки, которые занимают первыми и надолго.
Поэтому удивительно выглядит двор дома №53 по 16-й линии. Прошлой осенью жильцы-автомобилисты прошли сложный путь согласований и разрешений. Законно установили шлагбаумы на въезде в арку и со стороны Донской улицы.
Потраченные силы, время и деньги окупили себя спокойствием, безопасностью и комфортом, рассказывает Андрей Безручко.
«У нас во дворе здесь вакханалия была до этого. Когда платные парковки ввели, двор превратился в ужас какой-то. Запарковано было в 2-3 ряда автомобилями. Все приезжают, ставят. Уже все равно на правила внутреннего распорядка. Поэтому это стоило того, конечно», – говорит Андрей Безручко, житель Санкт-Петербурга.
Таких мест – достаточно. Когда улицы расчертили пунктиром синего цвета машины переместились во дворы, загораживая проходы и проезды. Ограничить въезд искусственно, шлагбаумом, ранее могли только те собственники, которые владеют не только квартирой, но и землей под домом.
В Смольном прислушались и упростили регламент. Теперь установить запрещающую преграду могут все горожане.
«То есть, таким мы в этих правах уравниваем и предоставляем возможность установить шлагбаум на придомовой территории. Теперь отсутствует необходимость разработки и согласования проект благоустройства на установку шлагбаума, как на элемент благоустройства, и отсутствует необходимость формирования и постановки на кадастровый учет земельного участка под самим шлагбаумом и под домом», – объясняет Владимир Калиниченко, начальник управления по выдаче разрешений на использование земель комитета имущественных отношений Санкт-Петербурга.
Чтобы установить шлагбаум, жителям надо провести собрание собственников, заполнить протокол, прикрепить к нему проект конструкции и схему расположения. Обратиться в комитет имущественных отношений.
Потом документы пойдут по нужным кабинетам, а горожане, в случае успеха, – по безопасным дворам.
«Стало меньше машин. Дело в том, что отрезок, площадь перед Невским проспектом, была полностью заполнена машинами. Сейчас со стороны Невского проспекта открывается очень красивый вид. Безопаснее, да», – рассказывает Людмила Тарасова, жительница Санкт-Петербурга.
С Васильевского – в центр Северной столицы. Невский, 148. Уютный двор с фонтаном спрятан от шума, привлекает прохожих, а еще 2 недели назад манил хитрых и находчивых водителей.
«Мы здесь вообще не парковались. Нереально было. Все вот эти вот из напротив офиса, все здесь. Они и жалобы сейчас пишут на наш шлагбаум, что мы поставили шлагбаум. Нам сейчас лучше. Здесь все наши, больше никого нет», – говорит Сергей Тимофеев, житель Санкт-Петербурга.
Общей тенденции в необходимости установки шлагбаумов не проследить. Нужнее они, конечно, в центральных районах. Там, где введение платной парковки улучшило дорожную ситуацию, но спровоцировало рост числа машин припаркованных во дворах.
С другой стороны, многие дома, построенные еще до революции, надежно защищают железные ворота в арках.
Вот – яркий пример, когда ситуация со стоянкой машин оказалась не упорядочена. Это – центр Петербурга, Синопская набережная. Рядом с этим домом в зоне платной парковки достаточно свободных мест, но стоит только зайти за угол, и там, где нет синей разметки, уже и негде встать.
Разработаны правила, по которым нужно устанавливать шлагбаумы. Их нельзя поставить на газонах, в местах где проложены коммуникации. Собственники обязаны оставить проход пешеходам, и возможность для проезда техники спецслужб или коммунальных машин.
Последние будут рады увидеть открывающуюся только по просьбе красно-белую преграду. Особенно – в самые напряженные месяцы.
«Это упрощает работу для коммунальных служб, потому что в дворах автомобили только собственников. С собственниками всегда проще связаться с точки зрения того, что мы знаем, понимаем в какой квартире где они живут. Второй вопрос – благоустройство дворов. Это – тоже важно», – говорит Дмитрий Ваньчков, глава Администрации Петроградского района Санкт-Петербурга.
Новые нормы установки металлических барьеров вступили в силу с начала лета. Сейчас, чтобы воспользоваться возможность, петербуржцам нужно только договориться между собой, но очевидно одно.
Шлагбаум и ограниченный въезд – это простой способ горожан защитить свой двор и сделать город более комфортным для тысяч жителей.