Составлен рейтинг самых загруженных и самых пустых станций петербургского метро

Как сообщает КП-Петербург, анализ показал сильный рост пассажиропотока на конечных станциях: «Парнас», «Девяткино», «Беговая», «Дыбенко». Загрузка центральных станций выросла на 50% — эксперт связывает это с введением платной парковки. Почти вдвое увеличился пассажиропоток на «Балтийской» благодаря тактовому движению электричек.

В то же время «Зенит» оказался в числе наименее востребованных станций. Еще меньше показатели у «Юго-Западной», но ее открыли только в прошлом году, а большая часть ветки еще строится.

По словам инженера, единственная станция, которая катастрофически не справляется с потоком, — «Московская»: за десять лет рост составил треть, в абсолютных цифрах это плюс один миллион пассажиров в месяц.

Особые проблемы, по мнению эксперта, у южного участка пятой линии — он остается невостребованным из‑за градостроительных просчетов: жителям Шушар и Колпино неудобно добираться до станций, и они предпочитают электрички или наземный транспорт. Вергазов считает, что исправить ситуацию могла бы трамвайная хорда вдоль Ленинского проспекта и проспекта Славы, которая разгрузила бы наземный транспорт и повысила популярность станций метро.

В топ‑5 самых загруженных станций вошли: «Площадь Восстания» / «Маяковская» (4,9 млн пассажиров в месяц), «Невский проспект» / «Гостиный двор» (4,6), «Девяткино» (3,8), «Спасская» / «Садовая» / «Сенная площадь» (3,6) и «Московская» (3,3).

Самые малолюдные — «Юго-Западная» (11 тыс.), «Зенит» (251), «Волковская» (273), «Обухово» (395) и «Шушары» (460 пассажиров в месяц).

Ранее телеканал «Санкт-Петербург» сообщал, что после запуска шестого проходческого щита под названием «Любовь» город выходит на рекордные темпы строительства подземки. Об этом губернатор Александр Беглов рассказал в своём традиционном радиообращении. Глава города отметил, что четыре щита сейчас движутся навстречу друг другу на строительстве двух тоннелей Красносельско-Калининской линии. Это второй пусковой участок между станциями «Путиловская» и «Каретная». Пятый щит прокладывает тоннель к станции «Лиговский проспект-2» у будущего терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали. А двухпутный щит «Надежда» – завершает проходку нового участка Невско-Василеостровской линии.