Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Автобусы, троллейбусы, трамваи и электрички могут быть связаны в единые наземные и подземные пересадочные узлы по аналогии с европейскими столицами. Конференция проходит в университете путей сообщения. На повестке также — инновации в отрасли, строительство тоннелей для ГЭС, обеспечение кадрами и, конечно, перезагрузка в метростроении Петербурга.
«Мы сейчас действительно видим более взвешенный подход и к проектированию, и к расположению станционных комплексов. Мы активно взаимодействуем с проектной организацией, с метростроителями для оптимизации стыковки строящихся станций с уже существующими», — рассказал начальник Петербургского метрополитена Евгений Козин.
«Мы хотели привлечь внимание не только к кадрам. На нашей секции гидротехнические тоннели вообще никак не освещены, никто не готовит, а гидроэнергетика — это большой раздел, который необходимо просто развивать», — отметил доцент кафедры «Тоннели и метрополитены» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I Владимир Кавказский.
В университете путей сообщения отмечают рост интереса со стороны абитуриентов. По словам декана кафедры, сейчас на нее принимают вдвое больше студентов, чем два года назад. Конференцию приурочили к грядущему вековому юбилею кафедры «Тоннели и метрополитены». Среди участников — руководители и топ-менеджеры ведущих предприятий и представители научного сообщества разных регионов России, Беларуси, Узбекистана, Казахстана.