Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Первым директором стал британец с футбольной фамилией Гаскойн – предприятие было лидером в изготовлении паровых машин, после чего в жизнь завода вмешалась стихия.
Все помнят строки Пушкина «Но силой ветров от залива Перегражденная Нева, Обратно шла, гневна, бурлива, И затопляла острова». 1824-й год – завод был сильно поврежден. Годы ушли на восстановление. Затем владельцем стал Путилов. Началась эпоха возрождения.
«Первое, что начали выпускать, это – рельсы. Были и вагоны, и тяжелое машиностроение. Оформление для железнодорожных станций и мосты», – рассказал директор музея Кировского завода Игорь Саврасов.
В середине 60-х уже XX века власть осмотрелась и поняла, что забот вокруг – непаханое поле, и у завода появилась новая визитная карточка.
Конечно, для многих Кировский завод ассоциируется с трактором «Кировец». По легенде Хрущев поехал на международную выставку в Америку и увидел там трактор.
В Советском Союзе они были гусеничные, а там – на колесах. Вернувшись, он выступил в стиле «хватит это терпеть – нужно создать свой трактор!» Он получился монументально мощным.
Первые «Кировцы» обладали 210 лошадиными силами, у конкурентов – чуть больше 50. По темпам производства сразу перешли на галоп.
Отметилась продукция предприятия и под землей – первый горнопроходческий щит для ленинградской подземки собрали именно здесь. Проект был готов еще до войны, но удалось приступить только в 50-х годах.
Сегодня на одноименной станции, которая находится ровно напротив проходной, состоялась церемония гашения юбилейных жетонов.
«В 1950-м году на международный выставке горнопроходческий щит был награжден золотой медалью, как инженерное достижение того времени, поэтому, это очень передовая техника того времени, которая позволила в очень короткие сроки сделать такие серьезные инфраструктурные проекты, как строительство метрополитена», – сообщил генеральный директор Кировского завода Сергей Серебряков.
Именно на Кировском заводе собрали турбины для первого в мире атомного ледокола, а также – огромное количество танков. Про это и шутка есть, рожденная в цехах – дескать, чтобы ни делали, в итоге получается танк.
Впрочем, это уже давно не так. Да и, как следует из истории предприятия, всегда было не более чем самоиронией.