Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
А ещё среди крупных объектов — Большой проспект Васильевского острова, на юго-западе — проспект Ветеранов. Уже начали работу на Парашютной улице в Приморском районе.
Эти гранитные глыбы помнят Пушкина. На знаменитом рисунке солнце русской поэзии стоит примерно на этом месте.
Плиты Дворцовой набережной — объект культурного наследия. Каждая имеет номер и вернется на свое место. Многотонный пазл соберут вновь после очистки и восстановительных работ.
«Произошли смещения гранитных камней, отклонения от оси парапетов, в тротуаре появились провалы, разрушения заполнения швов. Предстоит выполнить ремонт набережной, демонтаж парапетов, гранитных плит, перестановку бортового камня», – отметил Александр Аверков, начальник производственно-технического отдела компании-подрядчика.
До конца ремонтного сезона планируют обновить почти 50 тысяч квадратных метров набережных и мостов. Например, сейчас мастера модернизируют трамвайные пути на Троицком мосту.
«В этом году планируем начать работы по ремонту Литейного моста, моста Александра Невского. Также сейчас ведутся работы по пешеходному переходу на пересечении улицы Савушкина и Яхтенной, продолжаем работы по капитальному ремонту набережной Мойки, Рубежного путепровода в Сестрорецке», – отметил Роман Смолянинов, заместитель начальника отдела ремонта СПб ГБУ «Мостотрест».
И это лишь капля в море нового асфальта. В этом году, рассказал губернатор Александр Беглов, будет отремонтировано без малого три миллиона квадратных метров дорог по 80 адресам.
«Самая протяженная магистраль — это у нас Парашютная улица. Мы будем ремонтировать её от Долгоозерной до КАДа. Окончание ремонта Парашютной улицы — 20 мая», – отметил Михаил Гудимов, врио начальника управления по ремонту объектов транспортной инфраструктуры ДТС.
В начале прошлого века на месте Парашютной улицы располагался Комендантский аэродром. После ремонта одна из ключевых магистралей Северной столицы будет не менее гладкой, чем взлетная полоса. При этом быстрый ремонт рассчитывают так, чтобы минимизировать влияние на трафик мегаполиса.
В Петербурге, соглашаются автоэксперты, найти действительно разбитые дороги невозможно. Но для неопытного водителя и пешехода даже небольшой сюрприз на асфальте в лучшем случае может закончиться визитом в травмпункт и автосервис.
«Чтобы объехать яму, он должен сбавить скорость, а если эта яма возникает внезапно, то он должен резко нажать на педаль тормоза. Соответственно, тот человек, который едет сзади, — любитель посмотреть в смартфон. Это приводит к ДТП», – сказал Владимир Сажин, автоэксперт.
Без малого 260 лет назад Екатерина Вторая повелела благоустроить Большой проспект Васильевского острова. Тогда улицу впервые замостили. В наши дни дорогу ждут не менее масштабные изменения.
«Ремонт продлится с мая по август. В ходе ремонта будут приведены в нормативное состояние бортовые камни, ограждения, выполнена замена асфальто-бетонного покрытия проезжей части и тротуаров. Будет технологический перерыв на время проведения Экономического форума», – отметил Михаил Гудимов, врио начальника управления по ремонту объектов транспортной инфраструктуры ДТС.
Асфальт, который укладывают на улицы Петербурга, объясняют эксперты, готов к давлению и погодным выкрутасам. В его основе — крепкий орешек габбро-диабаз.
«Те смеси, которые мы применяем для асфальтобетонных покрытий, — они в топе. Лучше мировая наука ничего не придумала. Щебёночно-мастичный асфальтобетон — это пока лучшее, что наработано учёными и дорожниками как у нас в России, так и за рубежом», – отметил Андрей Дёмин, начальник управления контроля качества и внедрения инноваций Дирекции транспортного строительства.
Покрытие для городских дорог производят на разных заводах, в том числе в Пушкине. И будто отвечая на претензии несведущих водителей, тут разработали асфальт, который можно и нужно укладывать в дождь.
«Можно работать в дождь, укладывать в воду, в лужи, потому что эта смесь отверждается как раз за счёт воды — это её главное преимущество. Это ремонтная смесь, не полноценное покрытие на период межсезонья», – сказала Надежда Молодцова, заместитель начальника лаборатории АБЗ-1.
С апреля по декабрь завод работает без выходных круглые сутки. Активный рост города и масштабные ремонты требуют больших объемов асфальта. Новое предприятие закрытого типа с самыми современными системами очистки воздуха построят в промзоне «Белоостров». Расстояние до ближайшего населённого пункта — почти километр. Проект предусматривает создание сети водоснабжения, а также новых дорог, по которым большегрузы пойдут в объезд жилых домов.
«На современных асфальтобетонных заводах есть система пылеулавливания и газоочистки. Во время выпуска смеси со всех узлов преобразуется пыль и дым. Идёт вытяжка, всё это проходит через фильтры, и эта пыль хранится у нас отдельно», – отметил Сергей Шибалов, главный технолог асфальтобетонного завода.
И всё же самым знаковым дорожным ремонтом станет обновление так называемого Староневского проспекта. От площади Восстания до Лавры постелют особо прочный асфальт. Технологию, что называется, успешно обкатали минувшим летом.
«Применённая технология — это шаг к вечным дорогам. Это у нас показательный пример. Технология будет дальше применяться в городе», – подчеркнул Николай Линченко, вице-губернатор Санкт-Петербурга.
Первая серия дорожного блокбастера оказалась поистине захватывающей. В прошлом году главную магистраль Петербурга модернизировали в кратчайшие сроки.
«Это благодаря вам, потому что семь лет назад, когда мы делали ремонт Невского, мы выходили утром в пятницу и уходили в понедельник утром, но это на два месяца растянулось. А благодаря вашему решению закрыть Невский, мы успели за 13 дней», – отметил Валерий Абрамов, генеральный директор фирмы-подрядчика.
Жёсткие нормативы, амбициозные обязательства, которые в дорожном строительстве на себя берёт Петербург, по словам экспертов, говорят не только об уверенности в своих силах. Это понимание значения качественных дорог для жизни мегаполиса. А результаты не позволяют сомневаться в правильности выбранного пути.