Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Это асфальт для Западного скоростного диаметра, самый износостойкий. На 80% он состоит из габбро-диабаза. Горную породу добывают в Карелии. Дорожное покрытие с таким щебнем способно долго сопротивляться интенсивному движению и шипованой резине — от 7 до 14 лет между ремонтами. Подобную смесь укладывают по всему городу.
«Те смеси, которые мы применяем для асфальтобетонных покрытий – они в топе. Лучше наука всемирная ничего не придумала. Щебёночный мастичный асфальтобетон – это пока лучшее, что наработано на учёными, дорожниками как у нас в России, так и за рубежом», — отметил Андрей Дёмин, начальник управления контроля качества и внедрения инноваций Дирекции транспортного строительства.
Для производства такого покрытия требуются современные предприятия. В Пушкине находится одно из них. Здесь применяют не только мировой опыт, но и ведут собственные разработки. Например, в лабораториях завода создали уникальное прозрачное вяжущее вещество для асфальта.
«Его главное преимущество в том, что в основании этого вяжущего мы можем выпускать цветные асфальтобетоны. Добавляем пигмент и получаем фактически любые цвета. В данном случае вы видите бирюзовый, бежевый и красный. Очень ходовой красный цвет. В основном – пешеходные дорожки, велодорожки», — рассказала Надежда Молодцова, заместитель начальника лаборатории «АБЗ-1».
Здесь выпускают асфальтобетон с запахом клубники и ванили. Это позволяет замаскировать запах битума особенно во время дорожных работ в условиях плотной городской застройки. Другую смесь — водоотверждаемую — можно укладывать и в дождь. Состав твердеет именно за счёт влаги. Кроме того, предприятие может похвастаться образцовыми системами защиты окружающей среды.
«На современных асфальтобетонных заводах есть система пылеулавливания и газоочистки, то есть, соответственно, где идёт во время выпуска смеси, со всех узлов преобразуется пыль и дым. Соответственно, идёт вытяжка, всё это проходит через фильтры. И, соответственно, это пыль у нас хранится отдельно», — сказал Сергей Шибалов, главный технолог «АБЗ-1».
В сезон — с апреля по декабрь — асфальтобетонный завод работает 24 часа в сутки 7 дней в неделю. До конца года в самосвалы отгрузят примерно один миллион тонн смеси. Не только для города, но также для Ленинградской области, и повезут даже дальше. Петербург себя обеспечивает полностью. Однако горячая асфальтобетонная смесь — продукт скоропортящийся, требует быстрой транспортировки и соблюдения температурных условий. В идеале плечо должно составлять не более часа или двух. Поэтому асфальтобетонные заводы возводят в черте города. Новое предприятие закрытого типа с самыми современными системами очистки воздуха построят в промышленной зоне «Белоостров», где уже есть бетонный завод. Расстояние до ближайшего жилья — почти километр. Проект предусматривает создание современной инфраструктуры, включая сети водоснабжения и водоотведения, а также новые дороги, по которым большегрузы пойдут в объезд жилых кварталов.