Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Всем хочется на трассу, но вначале машину надо подготовить. Все, как у настоящих водителей. Просто протереть стекло и постучать по колесу, как в известном анекдоте, недостаточно.
Организаторы подготовились: их задача – спровоцировать на ошибку.
«Здесь есть в автомобили определенные неисправности. Их устранить нужно, ведь с ними эксплуатация запрещена, но вроде с успехом справляются», – рассказал главный эксперт конкурса в компетенции «Водитель грузовика» Антон Побединцев.
Где-то не горит лампочка, где-то убежало масло, могут быть нарушения и на приборной панели. Пройдя осмотр, можно отправляться на автодром. Там участники должны выполнить более 5 заданий.
Это, наверное, самый известный этап для всех, кто хоть раз был в автошколе. Разворот в 3 приема. Вроде несложно, но нужно именно в три. Маленькая неточность, и придется крутить руль четвертый раз, а это уже – штрафные баллы.
Важно, что секунды не стараются опередить участников, оценивают именно качество, а не скорость. Поэтому, есть время все рассчитать прежде, чем входить в поворот и на разворот.
Некоторые задания проверяют с рулеткой в руках – важно, чтобы заехали не только колеса. Зеркала, кстати, при оценке в расчет не берут. Это – навесной элемент, он может вылезать за линию.
«Наверное, бокс задом еще и 2 раза проехать. Честно, вот на этой легче», – объяснил участник конкурса Егор Можаров.
Арбитры внимательно следят за каждым элементом, уровень сложности добавляет и внимание журналистов. Некоторые отвлекались, но серьезных ошибок не было.
Водители грузовиков должны уметь работать с разными грузами, в том числе – и с грузом ответственности.