Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
В холле научно-исследовательского института «Прометей» десятки образцов металлов. На небольшой выставке современные материалы — новые виды стали и сплавов, которые будут или уже используются в судостроении. Внедрение технологий — ключевая тема заседания научно-экспертного совета Морской коллегии России. Главная цель — сделать суда и корабли легче, быстрее и долговечнее и энергоэффективнее.
«Космос нас обогнал. Я имею ввиду флот и судостроение. Те инновации, те новые технологии, которые были созданы в процессе развития, они в космосе получили использование, а на флоте практически ещё нет. И наша задача сделать так, чтобы судостроение и флот не отставали от космоса», — сказал Михаил Ковальчук, президент НИЦ «Курчатовский институт», председатель научно-экспертного совета Морской коллегии России.
Сейчас на верфях, заводах активно используют аддитивные технологии, методы модульного строительства. Среди материалов приоритет отдан алюминиевым сплавам, высокопрочным композитам и полимерам. И такое сочетание сказывается в первую очередь на ходовых характеристиках судов. К тому же, корабли построенные по новым методам, дешевле обслуживать и эксплуатировать.
«Разработка и внедрение новых материалов и технологий являются ключевым приоритетом развития судостроительной промышленности России. Для его реализации необходимо формировать и наращивать научно-технологический задел, обеспечить повышение технических и экономических характеристик российский материалов, используемых при строительстве судов», — сказал Николай Патрушев, помощник президента Российской Федерации, председатель Морской коллегии Российской Федерации.
Но только железа и новых видов пластика недостаточно. В судостроение активно внедряется роботизированная техника. На некоторых участках это полностью автономные машины. А при проектировании используется метод цифровых двойников.