Подземные переходы Московско-Дунайской развязки будут оборудованы лифтами для маломобильных горожан
Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Параллельно сложенная арматура, как в евклидовой геометрии. В итоге готовая конструкция не даст пересечься двум потокам: пешеходному и автомобильному. Главный принцип возведения Московско-Дунайской развязки – безопасность.
«У нас проект «Безопасные качественные дороги», в рамках которого строятся подземные пешеходные переходы. С точки зрения социальной значимости объекта он снизит заторы транспорта на Дунайском проспекте и повысит безопасность дорожного движения», – подчеркнул руководитель проекта дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга Сергей Бурлаков.
Рабочее движение по самой Московско-Дунайской развязке в конце августа запустил лично губернатор Петербурга Александр Беглов. Для мегаполиса это – важное событие. Пробок в Московском районе стало меньше. Но если автомобилисты уже поехали с ветерком, пешеходы вынуждены немного подождать.
«Непреодолимые трудности в строительстве пешеходных тоннелей заключались в следующем: для того чтобы начать копать землю, необходимо было вынести коммуникации, которые находятся в зоне строительства. А так как это собственники, чтобы воткнуть ковш экскаватора в землю, пришлось полгода нам согласовывать, выносить сети», – рассказал начальник строительного управления компании-подрядчика Сергей Ветюгов.
Длина первого перехода – 58 метров, второго – 52. Ступеньки у обоих будут с подогревом, чтобы люди не поскальзывались. Работы под землей идут ежедневно. Один из переходов (тот, что поменьше) уже приобретает осязаемые очертания. На стенах местами есть облицовка, для маломобильных жителей Северной столицы будет лифт – уже есть шахта.
Сдать оба перехода в эксплуатацию строители планируют весной следующего года. Не позднее даты, прописанной в контракте.