Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Учитывается всё: и плотность покрытия, его долговечность, и реакция на шипованную резину, и на переменчивый петербургский климат.
«Подход начался с 12. Но берём у него часть их первых двух минут. Раньше мы брали асфальт, давили на него и всё, а теперь можем исследовать в разных параметрах», – рассказал врио председателя КРТИ Александр Федотов.
Петербургская лаборатория – одна из крупнейших в стране. Параллельно здесь ведутся разработки новых смесей. Специалисты работают не только над прочностью покрытия, но и пытаются создать, например, бесшумный асфальт. Всех секретов состава не раскрывают. Сейчас работают над заменой одного из компонентов, чтобы сделать продукцию максимально дешевой.