Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
До 2025-го года петербургская подземка получит 37 новых составов, а 8 из них – уже этой осенью. Для бесперебойной работы поездов на линии нужно обновлять еще и силовые тяговые подстанции. Сегодня на станцию «Технологический институт»п ассажирам вход воспрещен. Большие гудящие металлические трансформаторы – ровесники советских пятилеток.
«Модернизация затрагивает непосредственно те агрегаты, которые были установлены еще в 1954-ом году – за год до пуска в эксплуатацию ленинградского метрополитена. Важная работа для нас, поскольку подвижной состав нового поколения потребляет большее количество электроэнергии», – рассказал телеканалу «Санкт-Петербург» начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин.
Отмечается, что работы ведут круглосуточно без остановки движения на первой линии подземки. Хотя поезда проходят в считанных метрах от энергетиков.
«Небо и земля» – такое выражение часто звучит, когда действующее оборудование сравнивают с новым. Оно, кстати, сейчас на складе. Все готово к установке. Но сначала демонтаж. Перед важным этапом на объект прибыла инспекция во главе с временно исполняющим обязанности председателя комитета по транспорту Смольного Валентином Енокаевым.
«Проводимой работой довольны. Смотрели «Технологический институт», но на остальных станциях работы идут в том же режиме. «Метрострой Северной столицы» в графике. Надеемся на опережение графика, чтобы в начале следующего года еще три станции пустить в работу и замену оборудования максимально быстро провести», – отметил врио председателя комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Современные тяговые подстанции способны не только принимать электроэнергию, но и накапливать ее, поясняют специалисты. Модернизацию проведут во всех помещениях. Усовершенствуют гидроизоляцию и заменят все аккумуляторы, хранящиеся здесь для резервного питания станции в случае ЧП. Санкции на процесс не повлияли и ремонту не мешают.
«В ограниченный период, не меняя графики производства работ с нашим непосредственным подрядчиком. Мы проводим мероприятия по корректировке проектной документации в рамках импортозамещения. Нам это удается. Еще хорошо, что у нашего подрядчика есть свои заводы», – подчеркнул гендиректор компании «Метрострой Северной столицы» Владимир Шмидт.
Всего на первой линии в ближайшие годы должны таким же способом модернизировать 15 станций подземки. Демонтаж старых отслуживших свое железных ящиков начнётся 9 сентября.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»