Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Для пассажиров железная дорога так или иначе связана с некой романтикой, а для тех же, кто ее ежедневно обслуживает – это ответственная и тяжелая работа. На Балтийском вокзале в бригаде монтеров путей 17 человек. У каждого из них здесь своя миссия.
Последние семь лет Андрей Семенюк обходит дозором пути наперевес с современным электронным прибором для измерения расстояний железнодорожных стрелок. Важен каждый миллиметр.
«Согласно графику у меня 130 стрелок. Каждый день определенное количество стрелок я проверяю. Молодым можно приходить сюда. Понять, что такое жизнь», – рассказал телеканалу «Санкт-Петербург» контролер железной дороги Андрей Семенюк.Начинающим путейцам должно полюбиться еще одно современное и крайне необходимое устройство, которое называется дефектоскоп. Тележка на ручном приводе снабжена умной электронной начинкой и способна распознать мельчайший дефект полотна. Но и без обычной лопаты и лома сегодня на железной дороге не обойтись. Однако, к физическому труду эти люди привыкли и работы не боятся. На смену выходят и в дождь, и в стужу.
«Кому-то, может быть, тяжело, физически не подготовлен. Лично мне нет, нормально», – отметил монтер пути пятого разряда Александр Гусев.
Даже свой профессиональный праздник железнодорожники готовы провести на работе.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»