Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Судя по снежной «шапке», своего владельца машина ждала давно. И тут, наверно, о беспечности говорить не стоило бы, если место стоянки было бы не под знаком, который и остановку, и стоянку запрещает.
Увозить машины из-под знака с лета этого года могут представители комитета по транспорту. Часто в запрещенном месте машины оставляют не из-за того, что внимания не обратили, а из-за того, что раньше за такой постой не эвакуировали.
А это октябрь. Большегруз с таким необходимым кислородом не может проехать из-за припаркованных авто в Госпиталь для ветеранов войн в Невском районе. И, разумеется, стоянка после запрещающего знака. Машина имеет большой радиус разворота. И поворачивает в проезд с Дальневосточного к технологической проходной. А припаркованные машины сужают проезд.
Сначала автолюбителей-нарушителей медики попытались разыскать своими силами. А уже после обратились в комитет. Сдвинуться с места грузовик с цистерной не мог полчаса. И такая ситуация здесь скорее печальная традиция, чем исключение.
«Доставка кислорода в пиковые нагрузки осуществляется ежедневно. И вот встречаются машины, которые ставят неправильно жители. Это происходит практически каждый день. Практика показывает, что раз в месяц происходят случаи, когда приходится вызывать комитет по транспорту», – отметил заместитель начальника по административно-хозяйственной части СПб ГБУЗ «Госпиталь для ветеранов войн» Сергей Данилов.
В комитете добавляют, что часто к ним с аналогичными просьбами звонят разные службы. Но и без тревожных вызовов по районам города курсируют контролеры. На специальной карте видно их маршрут, количество ревизоров, сообщения о штрафах и информация об эвакуации.
«Мы запустили "парконы", которые в автоматическом режиме фиксируют нарушения под данными знаками. "Парконов" перемещается порядка 22, круглосуточно они фиксируют нарушения в автоматическом режиме», – отметил заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Алексей Гончаров.
В ручном режиме нарушения фиксируют другие специалисты. Такие есть в каждом районе. У них известны маршруты и только за одну смену они могут пройти 22 километра, контролируя порядок на территории.
«Фиксируем это с помощью средств видеофиксации, оформляем протокол. С помощью принтера переносного распечатывается. Подъезжает эвакуатор, ему передается автомобиль – он расписывается», – рассказал специалист 1 категории отдела административной практики комитета по транспорту Петербурга Дмитрий Жерздев.
Сейчас они активно работают и по ночам – когда на полупустые дороги выходит уборочная техника. Количество эвакуированных машин с момента передачи полномочий комитету стало больше. С 29 июня на штрафстоянку автомобили отправляли 29 тысяч раз. В среднем, в день здесь фиксируют по 260 нарушений.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»