Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
В ремонтный ангар они приходят вечерами, после работы. В неделю несколько раз. Сейчас команда отчаянно борется за жизнь яхты «Ост». Построенная в 36 году прошлого века в Эстонии, на острове Сааремаа, после войны с другими трофеями была отправлена в Ленинград.
«Работы очень объемные по замене деталей. Без чертежей никуда, а нет вообще никаких документов. Лодка старинная, она пережила несколько капитальных ремонтов. В 90-е, когда яхт-клубы начали разваливаться, лодку хотели просто сжечь. Была проблема и военное имущество проще сжечь, чем передать гражданским», – рассказал капитан яхты «Ост» Алексей Нудельман.
А в 2018 году она попала сюда на территорию яхт-клуба Петербурга. Волонтеры уже очистили многочисленные слои краски, провели деффектовку, киль придется полностью заменить, сейчас работы идут над основанием силового набора. По сути, это «позвоночник» яхты.
При реставрации, конечно, важны и материалы, близкие к оригинальным. Поэтому если дерево, то красное: дуб, осина, лиственница, сосна. Все происходит под надзором старшего мастера. С виду тут уж совсем ручным трудом занимаются, но оказывается, что в их деле – стамески, рубанки, ручные пилы и прочее – не заменить современными станками.
«В некотором смысле деревянное судостроение, оно застряло где-то в 50-х годах прошлого века. Появляются современные вещи, современные материалы. Но они не в состоянии заменить все целиком и сразу. Дерево – оно же живой материал, подвергнуто и температурным, и влажностным изменениям. Его ведет крутит, всегда вот эти изменения ни один автомат вам не учтет», – объяснил старший мастер Виктор Мусюк.
А цена ошибки очень высока, так что впереди у волонтеров не мало трудов.
В ремонтном ангаре парусники могут провести от нескольких месяцев до долгих лет. Ведь реставрация – это еще и большая исследовательская работа. Кстати, иногда удается найти членов экипажа той или иной яхты, что значительно помогают в такой реанимации судов. Но, не смотря на все, за годы работы, а точнее за восемь лет, фонду удалось вновь пустить по морю 20 судов.
Программа фонда – это не только постижение азов столярного или плотницкого дела. В сезон, все те кто сейчас возрождают легенды, ходят под парусом, они, кажется, с закрытыми глазами смогут завязать любой морской узел. На флагманском судне – шхуне «Надежда», молодые люди получают азы хождения под парусом. Отправляются в долгие экспедиции и принять в них участие может чуть ли не любой желающий.
Девять с половиной метров корпуса яхты «Чаечка», в отличие от оригинала, оклеили стеклотканью. Чтобы сделать его долговечным и прочным. И если ботик Петра – дедушка Русского флота, то «Чаечка» – бабушка яхтенного спорта. Капитан Леонид Городный рассказывает, что для скорости у нее была особая конструкция парусов.
«Передние паруса уходили далеко вперед, сзади у нас есть длинный свес и гик – это горизантальное дерево, на котором растягивается задний парус «грот» – он где-то больше чем на метр уходил за карму», – рассказал Леонид Городный.
А чтобы сдержать эту парусность, у «Чаечки» балластный свинцовый киль. И если вес всей яхты почти четыре тонны, то балласт больше половины из этого. В реставрации капитан и его помощники ориентируются на чертежи 1895 года. Сейчас они уже завершили обшивку внутри – на это ушло два кубометра сосновых досок. После окончания работ у команды есть цель пройти историческим маршрутом, заходя в Ревель и Гельсингфорс, то есть в Таллин, и в Хельсинки. И это, кажется, самое логичное возвращение на большую воду исторического судна.
«Сохранение самой морской архитектуры. Всегда говорим, что у нас есть госструктуры, которые сохраняют архитектуру города, а мы сохраняем морскую архитектуру России. Волонтеров мы приглашаем всегда – они нужны постоянно, записаться в волонтеры очень просто. Можно просто найти в соцсетях группу «Фонда поддержки классических яхт» – отметила руководитель проектной деятельности фонда Анна Платонова.
И многие здесь влюбились в море с первого взгляда. Ведь вопреки стереотипу, яхты – это не только о не доступной роскоши. А еще в фонде отмечают, что восстанавливая исторические яхты, возрождают и традиции. Что так важно для морской столицы России.
Репортаж подготовил корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Александр Одинцов.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»