Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Легендарный трамвай «Американка» возвращается на рельсы, однако в несколько в ином качестве — он будет курсировать по особому туристическому маршруту. Сколько вагон сможет принять пассажиров, как часто будет ходить, будет ли пользоваться успехом в свете такого всплеска интереса к Петербургу в целом — ответы на вопросы искал корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Вадим Федосеев.
ВАДИМ ФЕДОСЕЕВ,корреспондент: «Американка». Легенда ленинградских магистралей. В 1979 году трамвай даже вышел в прощальный рейс — настолько он полюбился горожанам. Теперь вагон встает на рельсы только по особенному поводу. В этот раз — специально для журналистов. Спустя 40 лет в истории «Американки» открывается новая страница, начинается новая жизнь».
Разработали и выпустили легендарный вагон в 1933 году, за основу взяли американский прототип.
Не этот музейный экспонат, а так называемый трамвай-реплика, визуально почти полностью повторяющий оригинал, будет курсировать по историческому центру Петербурга для экскурсий. Маршрут пройдет по шести мостам: Тучков, Сампсониевский, Литейный, мост Белинского, 1-й Садовый и Троицкий. Осталось только завершить внутреннюю отделку вагона и нанести главный штрих — покрасить кузов в исторический вишневый цвет.
Специалисты подчеркивают — это не отреставрированный оригинал «Американки», а новая, улучшенная версия легендарного трамвая.
АЛЕКСАНДР КОВЕШНИКОВ,начальник службы подвижного состава «Горэлектротранса»: «Одна из причин, по которой мы взяли этот вагон и используем то электрооборудование, которое используем, — это соответствует всем требованиям госстандартов. И если вы посмотрите пульт, то он повторяет тот, который сейчас используется во многих современных вагонах. Он деревянный, но сама эргономика повторяется».
Строили новую версию «Американки» по старым чертежам. Как и в оригинальном вагоне, внутри практически все отделано деревом, пассажирские сидения выполнены из натурального дуба.
ВЛАДИМИР ЛАСТОЧКИН,генеральный директор компании-подрядчика: «Подвергли изменениям окна. Они имеют оригинальную конструкцию, схожую с конструкцией ЛМ-33. Они сдвижные и опускаются вниз. Единственное отличие в том, что имели деревянные дубовые пазы. Здесь мы это заменили на алюминий».
Современность диктует и новые правила пожарной безопасности: кузов обит деревом, а под ним железо.
Ориганальный ЛМ-33 отличался и большей вместимостью. Новая версия трамвая предположительно сможет перевозить до 30 пассажиров. Можно ли будет ехать в вагоне стоя, пока неизвестно, как часто он будет курсировать по городу— тоже вопрос. В первый рейс трамвай выйдет в конце октября, в день работника автомобильного и пассажирского транспорта. После нового года «Горэлектротранс» планирует выпустить еще одного двойника легендарной «Американки».
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».
Читайте нас в «Яндекс.Дзене».