Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Строители уже полностью возвели каркас, крышу и металлические конструкции фасада.
Сергей Вязалов, вице-губернатор Петербурга: «То, что было сделано 2 года назад, сейчас превращается в реальное сооружение. Оно не только современное по архитектуре, оно будет современным и по обслуживанию. То, что сегодня вызывает нарекания жителей».
Строители особенно гордятся высокоэффективными технологиями, такими как скайлайт. В этих окнах на крыше солнечные лучи преломляются, и для освещения максимально используется дневной свет. Благодаря этой и другим экологически чистым и энергосберегающим технологиям, на каждый квадратный метр площади будет затрачиваться минимальное количество тепла и электроэнергии.
Денис Соловьев, директор по строительству: «Вы видите прогресс за 2 года. Осуществлен огромный объем работ. Практически готов монтаж терминала. Закрыт тепловой корпус. Работы выполнены согласно графику, и терминал будет введен в эксплуатацию до конца 2013 года».
Аэропорт будет иметь петербургское лицо. Например, фасад здания должен напоминать собор Спаса-на-Крови. В интерьере базовым цветом станет желтый — это дань златым куполам многочисленных церквей Петербурга. Серый цвет полов обозначают землю, на которой построен город. Светло-голубой — станет знаком морского порта.
Йохан Элта, руководитель проекта по строительству терминала: «Идея была перенести характер города в здание. Архитектура представляет уникальные черты Санкт-Петербурга. Например, у вас много мостов и островов. Мы попытались привнести мосты в дизайне стен. И также создать ощущение потока».
«Ощущение потока» — это логичные переходы из одной зоны терминала в другую: от досмотра на входе и стоек регистрации до выхода на посадку. Строители уверяют, что заблудиться в новом здании будет практически невозможно.
Анна Алексеева, корреспондент: «Здесь будет зона выдачи багажа. Оттуда будут выходить пассажиры, прилетевшие международными авиарейсами, с противоположной стороны — внутренними. По сути, у Петербурга останется лишь один централизованный терминал. После реконструкции «Пулково-1» присоединят к строящемуся зданию, а «Пулково-2» и вовсе закроют».
Зимой здесь будет продолжаться отделка внутренних помещений и монтаж инженерных систем. В феврале подключат постоянное электричество, а весной начнут тестировать лифты. Последний штрих — установка траволаторов — движущихся дорожек, которые повезут пассажиров к выходам на посадку на рейсы по России и всему миру.
Корреспондент: Анна Алексеева
Оператор: Элеонора Чабаненко